25 правил дальнобоя
1. Не переоценивай свои физические возможности и не превышай разумных
пределов.
Если до этого ты никогда не совершал мотопутешествий с пробегом более чем 450-500 км в
день, вряд ли тогда в своей предстоящей поездке стоит планировать преодолевать,
скажем, по 800 км каждый день. Вот какие изменения обычно происходят в графике мотопутешественников, которые не сумели правильно оценить свои силы: вне зависимости от влияния погодных условий или прочих неблагоприятных факторов, среднесуточный пробег начинает падать уже на третий день путешествия. В первые два дня он максимален, но в период с 3 по 7 день проявляется устойчивая тенденция к замедлению среднесуточной скорости.
Замечено, что пробег среднестатистического мотоциклиста уже на седьмой день
длительного мотопутешествия обычно не превышает 65 процентов от дневного
километража, который он планировал, скажем, для более короткой для двухдневной
поездки. Резюме: если профессионалы дальнобоя стараются рассчитывать свои поездки
согласно этой схеме, стоит ли пытаться обмануть самого себя и тем самым провоцировать
ДТП, вызванные накопленной усталостью?
Многие делают так: если уж видишь, что не укладываешься в заранее заданные условия
прохождения маршрута и сильно отстаешь от намеченного графика, при возможности срежь
часть пути (естественно, если твой маршрут по карте проложен по кривой, и между двумя
точками дуги имеется еще одна прямая дорога с приличным покрытием, позволяющая
держать такую же среднюю скорость и срезать кусок маршрута), чтобы нагнать время и не
отстать от графика. Это лучше, чем пытаться вновь "встать в график" за счет увеличения
скорости.
Независимо от того, способен ты проезжать 500 или 1500 км в день, эта цифра будет
здорово уменьшаться по мере увеличения протяженности общей дистанции и количества
дней в пути. Максимальное снижение среднесуточного пробега обычно регистрируется с 3
по 7 день поездки, после чего показатель пробега стабилизируется на отметке примерно 65
процентов от того, на что ты был способен в течение первых 1-2 дней.
2. Забудь о высоких скоростях.
Забудь о чисто математических расчетах; в данном случае большая скорость вовсе не
означает, что ты прибудешь в пункт назначения быстрее. Моментальная и средняя скорости
мало взаимосвязаны друг с другом. Спокойный мотоциклист без напряжения отсчитывает
километры один за другим, любуется открывающимися перед ним пейзажами и в итоге за
день с меньшими физическими потерями покрывает расстояния куда большие по
сравнению с гонщиком, который стремится всех обогнать и показать лучшее время на
участке. Кроме очевидных неудобств, которые сулит такой стиль вождения - увеличенный
расход топлива и соответственно потребность более частого поиска бензоколонок;
накапливающаяся усталость от мышечного напряжения, вызванного более сильным
потоком встречного воздуха - движение на скорости, значительно превышающей среднюю
скорость транспортного потока, всегда чревато штрафом за превышение скорости. Пока ты
будешь разбираться с гаишником, твои неторопливые друзья, которых ты
со свистом обогнал на предыдущем вираже, все равно нагонят тебя и на размеренной
крейсерской скорости проследуют мимо, так что даже если ты отделаешься всего лишь
предупреждением, стоило ли устраивать гонки, чтобы потом потерять эти минуты в
"задушевном" разговоре с ДПС?
3. Оставь дома кофе и стимулирующие таблетки.
Ну, тут все просто: применение лекарственных препаратов, направленных на поддержание
организма в бодрствующем состоянии и прочих таблеток-стимулянтов не оправдано. Если ты
чувствуешь, что тебе пора заглотить пару таблеток, иначе продолжать движение сложно
из-за навалившейся усталости - найди место для парковки и возможность отоспаться.
Других вариантов нет.
4. Подготовь мотоцикл к поездке.
Во время отпуска время бежит так быстро, зачем же тратить его на обочине, глотая
придорожную пыль, в попытках найти или заменить износившуюся деталь? Чаще всего
оказывается оправданным заменить, например, шины или цепь заблаговременно, чем
выжимать из них последние километры до ближайшей автомастерской только для того,
чтобы убедиться, что тут тебе не помогут. Моторное масло хорошего качества позволяет
увеличить интервал между заменами. Кроме того, следует отметить, что при стабильном
равномерном движении по трассе свойства масел не ухудшаются так сильно, как при
ежедневных прострелах по городским улицам или долговременной зимней стоянке.
5. Не вешай дополнительных приборов, деталей и аксессуаров на свой аппарат и
не проводи техобслуживание непосредственно перед дальней поездкой.
По возможности не рекомендуется устраивать из предстоящего дальнобойного маршрута
полигон для испытаний новых фенечек и примочек, которые ты перед поездкой накупил для
своего любимого детища. Даже лучший механик может ошибиться, а прибор - отказать. Не
испытывай работоспособность новых механизмов и аксессуаров в ходе длительного
путешествия, обкатай любую новинку. Это касается и одежды, и нового шлема, в которые
нужно "вжиться" еще до того, как доверить им свой любимый организм в дальнобое.
6. Пакуйся с умом; при упаковке вещей важен селективный подход.
Многие мотопутешественники используют тэнкбэг (сумку, которая крепится на бак), но при
этом нужно класть в нее только то, что может понадобиться в пути наиболее часто. Такие
вещи, как фонарик, манометр, защитный крем от солнца, дезинфицирующий состав для
промывки глаз, увлажняющий крем для рук, карты маршрута и прочие мелкие, но
необходимые вещи надо возить именно в тэнкбэге, чтобы они всегда были под рукой.
Психология человека такова, что если перечисленные выше вещи (это, естественно, далеко
не полный список) не будут легкодоступными именно в тот момент, когда ты захочешь ими
воспользоваться, велика вероятность того, что ты просто махнешь на них рукой и не
станешь выковыривать их из объемистых багажных сумок. Типа "да ладно, перебьемся". В
этом-то и ошибка - именно так сбиваются с пути, потому что карта оказалась не под рукой, и
ты решил, что скорее всего найдешь дорогу и так, и именно так получают ожоги лица при
поездках на юг - сначала этого не замечаешь, но к вечеру "морда такая красная-красная".
Замечание относительно документов: глупо говорить о том, что они должны храниться в
надежном месте, это знает каждый. Но стоит напомнить, что желательно поместить их в
водонепроницаемый пакет. Важен и психологический момент: документы понадобятся тебе
только при встрече с представителями власти, поэтому не обязательно возить их в кармане
куртки. В течение трех-пяти минут поиска документов в багажной сумке ты вполне сможешь
завязать беседу с гаишником и дать ему понять, что ты не безбашенный гонщик, а
цивилизованный мототурист. Если он настроен доброжелательно и остановил тебя не за
явное нарушение, дело может кончиться просто тем, что он пожелает тебе счастливого пути,
так и не взглянув на твои права.
7. Будь готов к поездке, закупайся заранее, чтобы не тратить время в пути.
Правило относительно готовности твоего мотоцикла вполне применимо и ко всему багажу,
который ты планируешь взять с собой в поездку. Заранее составь список вещей, которые
потребуются тебе в дороге, и проверь его перед отправлением в путь. Конечно,
"расходники" типа зубной пасты можно прикупить и по дороге, но вот если ты забыл дома
свитер, плавки (а едешь, скажем, отдохнуть на море) или лекарства, это может обернуться проблемой не только для тебя, но и для твоих товарищей, и тебе придется сократить время в дороге или интервалы отдыха, чтобы отыскать эти вещи в незнакомом месте.
8. Учись бороться со скукой и однообразием ландшафта в пути.
Длительные поездки предполагают наличие откровенно однообразных пейзажей, которые
навевают скуку и именно этим опасны. Для некоторых мотопутешественников нет ничего
лучше На этот случай необходимо иметь с собой плеер с любимыми записями или набить тэнкбэг карамельками или положить туда пачку печенья, чтобы было что пожевать в дороге. Работа челюстной мускулатуры немного усиливает приток крови к мозгу, тем самым снижается вероятность того, что тебя будет клонить в сон.
9. Чтобы быстрее достичь цели, умей вовремя останавливаться для отдыха.
С первого взгляда этот совет может показаться бессмысленным, однако многие
мотодальнобойщики успешно применяют эту стратегию. Не представляется возможным
предсказать среднюю скорость предстоящей поездки в силу различных многочисленных
причин, которые мы не станем здесь перечислять. Важно тебе самому чувствовать, какая
скорость для тебя является наиболее комфортной в данных дорожных условиях, и
придерживаться ее. Когда почувствуешь, что начал уставать и на поддержание этой
скорости уходит все больше сил, лучше не бороться с самим собой, а остановиться и
серьезно отдохнуть. Кратковременные остановки в придорожных кафе или приседания и
прыжки вокруг мотоцикла во время заправки не дадут эффекта. Чем сидеть за чашкой кофе
через каждые два-три часа пробега, лучше потратить это время на полноценный, пусть и
короткий сон или на пешую прогулку, чтобы размять затекшие мышцы и обеспечить приток
свежего кислорода в кровь.
10. Знай, когда пора остановиться и вздремнуть!
Как только начинает проявляться желание хотя бы на долю секунды прикрыть глаза от
усталости, состояние становится вялым, срочно ищи любое безопасное место для
остановки и сна!
Прочие симптомы усталости:
Ты не можешь поддерживать заданную скорость без излишнего напряжения. Если ты
видишь, что непроизвольно замедляешь движение и потом, осознав это, нервно
откручиваешь газ, чтобы нагнать время - тебе пора отдохнуть.
При движении в темное время суток ты забываешь переключиться с дальнего на
ближний свет.
Ты начинаешь слишком долго раздумывать и колебаться перед принятием решения.
Остановиться на этой заправке или дотяну до следующей? На какую дорогу
сворачивать? Это тоже результат усталости.